La bici canadiense que llega a México con todo

"La Troy es la apuesta de Devinci — marca canadiense con más de 30 años en la industria." — osvaldo Bauzan

Para el segmento all mountain / enduro. Una bici diseñada para riders que quieren hacer todo: subir bien, bajar mejor, y no tener que pensar demasiado en la bici mientras ruedan. La versión que probamos es la Eagle 70 12S, con cuadro de aluminio en color Deep Teal, talla M. Precio público en México: $74,270 MXN con IVA incluido

Geometría y fit

La probamos en talla M. Con 170cm de altura y 80kg de peso, el fit es muy natural — no se siente ni apretado ni flotando. El reach y el stack están bien calibrados para un rider de complexión media que quiere una postura agresiva sin sacrificar comodidad en subidas largas. La geometría slack en la dirección — característica de la familia Troy — se nota de inmediato en las bajadas. La bici inspira confianza desde las primeras pedaleadas, y eso es exactamente lo que buscas en una all mountain. El peso aproximado de esta configuración ronda los 14.5 a 15 kg — no es la bici más ligera de su categoría, pero tampoco es una queja real para el tipo de riding que está diseñada.

Suspensión en el trail

La combinación de la RockShox Psylo Gold adelante y el Super Deluxe Select atrás funciona muy bien en conjunto. En terrenos boscosos con raíces y tierra suelta, la bici flota de manera muy natural — absorbe los golpes pequeños sin que tengas que pensar en la configuración, especialmente la horquilla no tiene muchas configuraciones pero esto es bueno si no quieres preocuparte mucho teniendo tantas vías de ajuste. En terrenos pedregosos y técnicos la historia cambia un poco. Con 150mm de recorrido trasero hay momentos donde desearías tener esos 10 o 20mm extra que te daría una bici de enduro puro. No es un defecto — es simplemente la naturaleza de una all mountain que quiere ser versátil. Si tu riding es 90% enduro técnico con mucho impacto, vale la pena considerar si necesitas algo con más recorrido. Si tu riding es variado como el nuestro, los 150mm son más que suficientes. El stock full 29 se siente bastante estable y rápido, la configuración mullet — 29" adelante, 27.5" atrás — se sentiría un poco más ágil. Una combinación que funciona especialmente bien en cambios de dirección rápidos. Ósea esto es una bici para todas las circunstancias.

Transmisión y frenos

El SRAM Eagle 70 de 12 velocidades cumple su función sin drama. Los cambios son precisos, el rango de velocidades es amplio para cualquier tipo de terreno, y en un mes de uso intensivo no tuvimos ningún problema mecánico con la transmisión. Los frenos SRAM DB8 ofrecen buena mordida y modulación adecuada para enduro. No son el tope de gama, pero para el precio de la bici y el nivel de riding al que está orientada, hacen exactamente lo que deben hacer. Este es el punto donde más sentimos dolor, después de 2 semanas de riding intensivo se hundieron un poco y tuvimos que purgar para que se sintieran nuevamente bien. Esto puede ser un poco normal por que no sabemos cuando fué la última vez que los purgaron, el consejo aquí si quieres comprar una bici con frenos DB8 es pedirle a la tienda que purgue los frenos antes de entregarte la bici. Después de la purga funcionaron sin inconveniente. Sin embargo, este probablemente será el primer upgrade que esta bici va a recibir.

La cajuela integrada

La Troy incluye un compartimento de almacenamiento integrado en el cuadro — una feature práctica para guardar una cámara de repuesto, multiherramienta o snacks. Hay que ser honesto: la tapa es medio difícil de abrir y cerrar al principio. Requiere un poco de práctica hasta que le agarras el modo, pero una vez que lo dominas funciona bien y cierra hermético. Es un detalle menor que no cambia la experiencia de rodada pero que vale la pena mencionar si eres de los que usa mucho ese tipo de almacenamiento.

Flip chip: dos bicis en una

Uno de los detalles que más nos gustó de la Troy es el flip chip ubicado en el mount inferior del amortiguador. Es un pequeño componente que te permite cambiar la geometría de la bici entre dos posiciones — High y Low — con solo una llave allen y unos minutos de trabajo. En posición High la bici sube el bottom bracket y endereza ligeramente los ángulos, lo que la hace más ágil y viva en terrenos técnicos con mucho pedaleo. En posición Low todo se aplana — el ángulo de dirección se vuelve más slack, el centro de gravedad baja, y la bici gana estabilidad en alta velocidad y descensos pronunciados. En la práctica, es como tener dos bicis en una. Para rodadas más de trail y pedal usamos la posición High, y para los días de puro enduro y descenso bajamos al Low. El ajuste tarda menos de cinco minutos y la diferencia se siente. No es marketing — es una feature que realmente usas.

Lo que hay que decir: el bottom bracket

A las dos semanas de uso comenzamos a escuchar un crujido en el bottom bracket. Al revisarlo, estaba ligeramente flojo. Fue necesario un servicio para ajustarlo. Hay que ponerlo en contexto: en bicis nuevas es relativamente común que la tornillería se afloje durante las primeras semanas de uso, especialmente si el uso es tan intensivo como el nuestro — prácticamente rodando todos los días en terrenos variados y exigentes. No fue una falla de fabricación grave, pero sí un inconveniente que hay que mencionar. Si compras una Troy, recomendamos hacer una revisión general de tornillería alrededor de las dos semanas de uso para prevenir situaciones similares.

¿Para quién es esta bici?

La Devinci Troy Eagle 70 12S es para el rider que quiere una bici versátil, confiable y con buena presencia en el trail — sin pagar precios de carbono. Es una all mountain que se defiende muy bien en enduro, que se adapta a diferentes tipos de terreno, y que a $74,270 MXN representa una propuesta honesta en el mercado mexicano. No es la bici más ligera, no es la más extrema en descenso, pero hace todo bien. Y en el MTB, una bici que hace todo bien suele ser la que más se disfruta.

Pros y Contras